環(huán)保噴油電泳漆膜的烘干工藝
眾所周知，在汽車(chē)電泳漆的涂裝過(guò)程中，其烘干是必不可少的一道工序。只有經(jīng)過(guò)烘干的，才能獲得性能較佳的涂膜，而不會(huì)產(chǎn)生 “烘干不足”或者“過(guò)烘干”等質(zhì)量事故的發(fā)生。否則汽車(chē)電泳漆膜未烘干透，則會(huì)嚴(yán)重影響涂膜的性能，例如涂膜的附著力、耐腐蝕性、抗石擊性、耐疤形腐蝕 性、機(jī)械性能及耐崩裂性能等。
因此，針對(duì)以上情況的出現(xiàn)，下面小編就來(lái)為大家介紹一下汽車(chē)電泳漆膜的烘干工藝：
1、汽車(chē)電泳漆的烘干，必須要達(dá)到工藝規(guī)定的烘干溫度以及烘干時(shí)間才能完全完全固化，從而使涂膜的性能達(dá)到較佳狀態(tài)。否則 其電泳漆膜的烘干溫度偏低，烘干時(shí)間不足，則會(huì)導(dǎo)致固化不足，使電泳漆膜的附著力、耐蝕性、機(jī)械性能等變差;如果電泳漆膜的烘干溫度過(guò)高或烘干時(shí)間過(guò)長(zhǎng)， 則比較容易產(chǎn)生過(guò)烘干，涂膜變脆等現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)使涂膜脫落，影響下層涂膜的附著力。
2、汽車(chē)電泳漆的工件溫度以及烘干時(shí)間對(duì)于涂膜的固化來(lái)說(shuō)，十分重要。一旦低于規(guī)定溫度和烘干時(shí)間不能固化時(shí)，會(huì)嚴(yán)重影響涂膜性能。當(dāng)然如果是品種不同的陰極汽車(chē)電泳漆，那么它的烘干工件溫度以及烘干時(shí)間也是不事，我們一般可以根據(jù)電泳涂料廠家的推薦和試驗(yàn)來(lái)確定。
3、一般情況來(lái)說(shuō)，如果是在較低的烘干溫度以及時(shí)間下，使所有車(chē)身金屬件上的涂膜都能全部干透,并且保持有優(yōu)良的耐腐蝕 性、力學(xué)強(qiáng)度和附著力,那么該烘干溫度和烘干時(shí)間就可認(rèn)為是合適的烘干條件。一般可以通過(guò)在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)經(jīng)常觀察涂膜的色澤變化,來(lái)判斷涂膜的干燥程度。例如車(chē)身涂膜出烘干室時(shí)處于熱態(tài)、不冒煙、不粘時(shí)，即表示涂膜已基本干透。
機(jī)器換人’不僅縮短了工期、降低了成本，更提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為我們贏來(lái)了訂單。”實(shí)施上下料機(jī)械手改造，該項(xiàng)目通過(guò)在車(chē)床、刨床、雕刻機(jī)等設(shè)備上增加上下料機(jī)械手的方式進(jìn)行改造，直接替代該工序人工作業(yè)，降低勞動(dòng)強(qiáng)度和操作風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目預(yù)計(jì)投入20臺(tái)機(jī)械手，替代用工15人。
2015年可謂中國(guó)環(huán)保元年，VOC排放標(biāo)準(zhǔn)、涂料消費(fèi)稅政策、以及環(huán)保排污費(fèi)等政策法規(guī)接連發(fā)布實(shí)施，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)涂料產(chǎn)品環(huán)保性愈發(fā)重視，面對(duì)市場(chǎng)的要求，汽車(chē)涂裝行業(yè)幾家歡喜幾家愁。本屆SURCAR上海國(guó)際汽車(chē)涂裝研討會(huì)圍繞“環(huán)保政策解讀”、“新技術(shù)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)”兩大主題，在汽車(chē)涂裝環(huán)境、節(jié)能降本、性能穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展商進(jìn)行研討。
技術(shù)研發(fā)的大前提是環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展，并保證所有的研發(fā)及開(kāi)發(fā)項(xiàng)目都基于以上兩點(diǎn)，完全適宜目前中國(guó)可持續(xù)發(fā)展政策在廢氣、廢水兩個(gè)方面的要求，環(huán)保噴油以及全球各國(guó)減少碳排放的趨勢(shì)。
